柴油發(fā)電機組在運行時，會產(chǎn)生較大的噪音，為避免噪音產(chǎn)生的影響，柴油發(fā)電機組應做好消音工程。

柴油發(fā)電機消聲器原理：是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消音器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器，阻性消聲器對中高頻消聲效果、對低頻消聲效果較差。

柴油發(fā)電機組的噪音處理辦法有哪些?優(yōu)凱動力公司總結出以下幾個處理方法。

一、降低軸流風機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風機噪聲時，需要考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力丟失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。

二、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，可選用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲下降40-60分貝。

三、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振。

1、機房隔聲。除去必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，一切孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40分貝以上。機房門窗選用防火隔聲門窗。

2、進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由于進風口壓力丟失亦在容許范圍之內(nèi)，能夠使機房

內(nèi)進出風量天然到達平衡，通風散熱作用顯著。

3、吸聲處理。機房內(nèi)除地上外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性選用穿孔板共振吸聲結構。

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